вторник, 31 января 2012 г.

Доездился...

И снова Форд! Ненавижу Форды. В прошлый раз был Фокус, в этот раз Эскорт.



Я отвлекся, смотрел в правое зеркало, хотел перестроиться вправо, там микроавтобус какой-то был, не понятно было пропускает меня или нет, а они резко затормозили. А вот так сейчас выглядит гордый покоритель европейских дорог и гроза всех мошек :-(






Все-таки полезная вещь видеорегистратор. Пересмотрев видео, я понял понял почему водительница Форда после аварии вела себя так хладнокровно и загадочно улыбалась. Для меня бы осталось тайной, что у Форда уже был разбит именно в этом месте бампер и правый фонарь. А теперь у него еще разбит передний, левое крыло и фара. Меньше всех пострадал белый Пассат, хоть и, по сути, все из-за него, у него только мятина на бампере. А может меня так подставили?

Вину свою я признал, посмотрели с гайцами видео, обещали не лишать прав. В среду на разбор к начальнику ГАИ.

Хватаем звезды с неба

Слегка задолбавшись рисовать в Фотошопе звезды для Ночного Дозора, я решил это дело исправить и наснимать себе 100500 фоток звездного неба, чтобы в будущем просто бац и поменял фон.

1



Тем более что погодка-то стоит отличная, на небе ни облачка. И вот что у меня получилось. На закат я опоздал, так что пришлось довольствоваться остатками.

суббота, 28 января 2012 г.

Ночной Дозор "Зловещий Покой"

Всякая нечисть была так напугана нашей массированной артподготовкой (здесь и здесь), что ей ничего не оставалось, кроме как заныкаться, заткнуть рот и не высовываться.

1
Боруны. Кладбище солдат первой мировой войны
Боруны. Кладбище солдат первой мировой войны

Но кое-что она у нас все же украла. Она украла у нас ВРЕМЯ.

четверг, 26 января 2012 г.

Крыши Кунцевщины

Ну, в общем, пока тут то да сё, я тут Кунцевщину заруфил.

1
Минск. Кунцевщина


Собственно, тут все как обычно...

среда, 25 января 2012 г.

Ночной Дозор. Мы уже идем!

Сегодня, прямо сейчас! Мы уже идем! Трепещите! (...мы и сами трепещем) Полуночная экспедиция черных народоведов Ночной Дозор "Зловещий Покой" по кладбищам Воложинского района началась! Следите за нами ОНЛАЙН в бортовом журнале, планируется обновление трека и твиттер.

- Ни пуха, ни пера?
- Ага! К черту!



UPD: Отчет о полуночной экспедиции читайте здесь

понедельник, 23 января 2012 г.

Европа глазами водителя. Эпизод X: Беларусь

О Беларуси писать мне нечего, кроме впечатлений после заграницы. О них я писал раньше, поэтому повторю кратко. На таможне на въезде в РБ полно машин, 98% с белорусскими номерами, 1.99% с российскими, оставшиеся 0.01% - один немец. Иностранцы к нам не ездят. На дорогах пусто. В Европах в любой день на дорогах многолюдно, люди куда-то едут, путешествуют, полно всяких кэмперов, у нас все как после войны. За более 6000 км по Европе не видели ни одного мента, кроме Польши и одного в Италии, а у нас с утра уже на 180 км три машины "есть просят".

Пройденный путь: 185 км
Затраченное время: всего: 10 ч 14 м, ехали: 2 ч 17 м, стояли: 7 ч 57 м
Максимальная скорость: 120 км/ч
Средняя скорость движения: 79 км/ч
Максимальная высота: 163 м
Минимальная высота: 131 м
Длительность видео: 7:55

У вас еще осталось кофе? Оставьте его на черный день. Одевайте наушники, сделайте среднюю громкость и запускайте видео, посмотрите как у меня ментовская машина спонсором работала.



Если тормозит, нажмите паузу и подождите пока видео загрузится полностью.

Читать про этот день в бортовом журнале.

Читать бортовой журнал познавательно-романтической экспедиции Euroglide 2011

Смотреть остальные онборд видео:

Беларусь -> Польша -> Чехия -> Австрия -> Италия -> Швейцария -> Австрия -> Германия -> Польша -> Беларусь

А кто просмотрит все видео, получит официальный статус виртуального участника познавательно-романтической экспедиции Euroglide 2011!

суббота, 21 января 2012 г.

Анонс: Ночной Дозор

Скучно стало ездить в путешествия днем? Есть выход! Надо ездить ночью!



Скоро, очень скоро! Все подробности в бортовом журнале

UPD: Все спрашивают, что это у меня за такие штуки в руках. Это четырех-лучевые крео-фотонные генераторы для похищения душ. Отличнейшая вещь! Мощность потока регулируемая диммером: 400-600, угол: около 45, температура в двух диапазонах: 3000-3500К и 5000-6000К. Может работать как с рук, так и стационарно с треноги в связке с диффузером либо дефлектором.

UPD2: Отчет о полуночной экспедиции читайте здесь

четверг, 12 января 2012 г.

Европа глазами водителя. Эпизод IX: Польша

На обратном пути Польша уже не кажется такой уж заграницей. И чем дальше от германской границы, тем это становится более очевидно. Тут уже сразу повеяло родиной. Обратно мы решили ехать по центральным дорогам, что оказалось не лучшей идеей из-за ремонта около 400 км дороги Вроцлав-Варшава, на преодоление которой у нас ушло около 8 часов из 11. Как-то за час мы проехали всего около 20 км. Из всех пройденных около 6 тыс км этот участок оказался единственным, где я не соблюдал скоростной режим, несмотря на часто установленные огромные блестящие металлом ящики с камерами. Просто стал в ряд и ехал как весь поток, который, где это получалось, летел по населенным пунктам стольник. А камер никто, почему то, не боялся, наверное они просто не работают.

Вечный ремонт дороги... Ну что может быть роднее? Ощущения родины добавляют и менты на дорогах, особенно много их на подъезде к границе с Беларусью. Но ощущение родины пропадает при въезде в Варшаву, а так же при посещении торговых центров и супермаркетов.

Пройденный путь: 711 км
Затраченное время: всего: 22 ч 16 м, ехали: 11 ч 25 м, стояли: 10 ч 51 м
Максимальная скорость: 138 км/ч
Средняя скорость движения: 62 км/ч
Максимальная высота: 255 м
Минимальная высота: 82 м
Длительность видео: 29:26

Пане и паненки, приготовьте себе чашечку ароматной кавы, оденьте слухауки, сделайте среднюю громкость и запускайте видео.



Если тормозит нажмите паузу и подождите пока видео загрузится полностью.

А еще я обнаружил у польских дальнобоев одну особенность. Если по двухполосной дороге вы двигаетесь по второй полосе и нагоняете польского дальнобоя, который едет по первой и собирается ити на объезд кого-либо по второй, не думайте что он вас пропустит. А если обгоняемый едет медленнее дальнобоя всего на 1 км/ч, то пан дальнобой пиляе и пану вшиско едно, что обгон затянулся на полчаса. Пан и ногтем не дернет, чтобы поддать газу и быстрее завершить маневр, пану пофиг, что за ним уже колонна собралась. Однажды я увидел у нас на М1 такую фуру, угадайте с какими номерами она была?

Читать про этот день в бортовом журнале.

Читать бортовой журнал познавательно-романтической экспедиции Euroglide 2011


Смотреть остальные онборд видео:

Беларусь -> Польша -> Чехия -> Австрия -> Италия -> Швейцария -> Австрия -> Германия -> Польша -> Беларусь

А кто просмотрит все видео, получит официальный статус виртуального участника познавательно-романтической экспедиции Euroglide 2011!

среда, 11 января 2012 г.

Европа глазами водителя. Эпизод VIII: Германия

Кроме хваленого немецкого пива в Германии меня интересовали не менее хваленые немецкие дороги и не менее хваленый немецкий порядок. Изучив первое, второе и третье, можно с уверенностью сказать: да простят меня чехи, по пиву Германия номер 1 в мире! Это ощущается во всем: огромные пивные, литровые бокалы, пивная тема там везде. Особенно накануне Октоберфеста.

С дорогами в Германии тоже все хорошо. Оказалось, кроме автобанов в Германии полно узеньких лесных тропинок дорог, как в Польше, на которых бывает и разъехаться двум встречным машинам сложно. Это совершенно не мешает им иметь совершенно идеальное покрытие и максималку 100 км/ч несмотря на достаточную извилистость. Совершенным сюрпризом для меня стали немецкие автобаны. Оказалось!.. Они выглядят как обычная дорога типа нашей "Олимпийки" (М1), единственное отличие - это длинна зон торможения-разгона на съездах, здесь они около километра. В остальном нет принципиальной разницы. И что, по ним можно лупить хоть 300 км/ч? Не может быть! Я то представлял себе автобаны, как ультра-хайтек-космодром весь светящийся и сияющий на котором приземляются исключительно летающие тарелки. Езда по автобану весьма занимательна, несмотря на три полосы в одном направлении разогнаться выше 200 практически нереально. Первый ряд плотным потоком едут грузовики 100, второй ряд плотным потоком едут все кто около 130, ну и остается третий ряд, но и там либо трафик, либо начинается зона возле какого-либо города с ограничением 130 или вообще 80. Но в общем, ощущения от осознания нелимитированной скорости офигительные, хочется еще раз вернуться туда уже с не поврежденной покрышкой и дать как следует! На автобане чувствуешь себя свободным, по настоящему свободным! Об одной только мысли о безлимите начинается эйфория. Но, если честно, я так до конца и не смог поверить, что ограничения ну совсем нет :-) Ну как такое можеть быть? А? Когда мимо кто-нибудь пролетал, иногда казалось это просто менты спят, а богатые люди лихачат.

Заправки на автобанах тоже лучшие в мире, хотя встречаются не очень часто, иногда км через 50. Это не просто заправки, обычно это комплекс, где всегда есть кафе и мотель. Иногда это целый мини-город с несколькими мотелями, несколькими кафе и макдональдсом с макдрайвом. Гораздо чаще встречаются просто площадки для отдыха на которых нет заправок и кафе, но есть бесплатный туалет, душ, и где можно остановится и подрыхнуть рядом с дальнобоями.

А вот с хваленым немецким порядком я так ничего и не понял. Либо в Баварии порядок как-то отличается от остальной Германии, либо я не понял чем этот порядок отличается от той же Австрии. Ну а уж про Швейцарию так вообще промолчу, да простят меня и немцы и австрийцы.

Вот а чего не ожидал увидеть в Германии, так это такой кучи велосипедов. Китаю предстоит очень поднапрячься, чтобы догнать Германию по велосипедизации. Я бы даже сказал, что такое количество припаркованного металлолома велосипедов изрядно портит вид немецких городов. Хотя и тяжело представить, что бы было, если бы все эти люди пересели на машины...

Пройденный путь: 722 км
Затраченное время: всего: 1 д 13 ч 13 м, ехали: 9 ч 21 м, стояли: 27 ч 52 м
Максимальная скорость: 174 км/ч
Средняя скорость движения: 76 км/ч
Максимальная высота: 844 м
Минимальная высота: 110 м
Длительность видео: 23:38

Я очень удивился, несмотря на скорость в 130 которую я старался держать на автобанах, средняя получилась всего 76. Оказалось мы изрядно поколесили по Мюнхену, что и "испортило" статистику.

Ну в общем, приготовьте чашечку ароматного кофе, оденьте наушники, сделайте среднюю громкость и запускайте видео. Ну что, по ночным немецким автобанам без ограничения скорости под Du Hast?



Черная Альфа с белорусскими номерами aka Покоритель Дорог aka Убийца Мошек благодарит народ Великой Германии за построенные автобаны.

Если видео тормозит, нажмите паузу и подождите, пока загрузится полностью.

Читать про Баварские замки.
Читать про Мюнхен.

Читать бортовой журнал познавательно-романтической экспедиции Euroglide 2011

Смотреть остальные онборд видео:

Беларусь -> Польша -> Чехия -> Австрия -> Италия -> Швейцария -> Австрия -> Германия -> Польша -> Беларусь

А кто просмотрит все видео, получит официальный статус виртуального участника познавательно-романтической экспедиции Euroglide 2011!